不說別的，在王成明的教導下，現在戰鬥機中隊的每一個飛行員都學會了包括殷麥曼迴旋在內的幾個高難度戰術動作，飛行技術可以用脫胎換骨來形容，誰會不服他，誰又敢不服他？
從某種意義上來說，王成明年紀雖小，但已經算得上是飛行大隊所有飛行員的老師。
呵呵，老師來擔任大隊長，那不是天經地義的事嗎？
而且在飛行大隊的團隊戰術中，王成明這個大隊長並不參與編隊行動。
用萊斯特的話來說，以王成明的能力，固定於編隊戰術反而限制了他的作用。
在未來的空戰中，王成明是作為整個飛行大隊的自由人，讓他根據戰場的情況來決定自己的戰術。
而此次周文讓飛行大隊全體出動，也是要檢驗一下飛行大隊超負荷運轉後，機場後勤的的各方面保障情況。
何況這次行動對飛行大隊來說，也是一次協同作戰的演練。
萊斯特制定的戰術就是，兩個戰鬥機中隊加上王成明這個大隊長共17架bf-109a戰鬥機負責控場，驅逐和消滅敵方在此空域的飛機。
在取得戰場制空權後，由偵查機中隊對地面的既定目標進行定點清除。由於飛行大隊目前還沒有大型轟炸機，但是作為戰術演練，最後的運輸機是當做中型轟炸機來使用的。
於是，在趙長樹他們眼中，多達三十幾架飛機的大機群，就分成三個梯隊，從空中呼嘯而至。
其他軍官看着也只是感到驚奇和壯觀，並沒有多少人有深層次的想法，更沒人會覺得這些飛機會對軍演帶來什麼實質性的改變。
因為在他們固有的思維中，飛機也僅僅是戰爭的一個輔助手段。
但是趙長樹不同，以他對周文的了解，自己這個學弟的這番舉動可不是什麼花架子。而且他平時跟和周文相處頗多，耳濡目染之下，對於現代戰爭的理解比當年跨馬躍槍的白馬將軍已經不能同日而語。
所以，此時趙長樹心中就升起了一絲不祥的預感。
但是，他又能做什麼呢？
不要說他趙長樹的模範師，就是放眼現在擁兵二幾十萬的晉綏軍，別說飛機，就連防空炮都有不起幾門，他又能想出什麼法子來應對？
此時趙長樹心中泛起一絲苦笑，同時也升起了一種無力之感。
他不知道，在原來的歷史，也就是一年之後，由幾十萬晉軍、中央軍和其他軍隊組成的抗日軍隊，在忻口之戰中，幾乎每天都要面對日軍飛機的狂轟亂炸。
而閻大帥雄心勃勃打造出來的，號稱能夠跟日軍一決高下的10個炮兵團，就這樣被日軍飛機一個個找到，然後又一個個摧毀。有的炮兵陣地甚至就連開炮的機會都沒有，就被日軍炸毀殆盡。
這就是為什麼後世總有人有疑問，按理說閻大帥坐擁一個兵工廠，部隊裝備的重火力即使跟中央軍相比也不遑多讓，怎麼幾十萬人打日軍一個師團都打不過呢？
而在南方的武漢會戰、徐州會戰、甚至之後的三次長沙會戰，雖然戰役上是輸多贏少，但是總歸是減緩了日軍的進攻步伐，而其中還不乏台兒莊、萬家嶺等這樣的大捷。
這是不是說明晉軍的官兵素質和抵抗意志不如中央軍和其他軍隊呢？
其實，這裏有一個很多人都忽略了的關鍵因素，也就是現代戰爭必不可少的，甚至能決定戰爭走向的重要兵種，那就是空軍。
抗戰時期，華夏的北方有空軍嗎？
答案是沒有，甚至就連一架戰鬥機都沒有。
也就是說，在整整八年的全面抗戰史上，華夏北方的八路軍、晉綏軍以及部分中央軍，都是在日軍飛機的嚴密監視和狂轟亂炸的環境下進行戰鬥。
不論你有多少重炮，一旦暴露了位置，那就會變成日軍飛機眼中待宰的羔羊，躲都沒地方躲。
這種致命的缺陷，也導致華夏北方很難組織起如華東華南那種動輒上百萬軍隊的大會戰。
而在華夏抗戰的南方主戰場，雖然日軍的空軍也佔據了優勢，但是國民軍中央空軍卻是一支打不死的小強，不但沒有沒日軍整體消滅，反而在八年的抗戰中越戰越強。
戰爭初期，校長精心打造的中央空軍在淞滬會戰、武漢會戰和徐州會戰中都始終堅持在空中跟日寇拼殺，甚至還能夠對吳淞口的日軍艦隊進行轟炸。哪怕最後損失了大半的飛機和飛行員，但也沒有喪失全部的制空權。
後來國府又得到蘇聯援華航空隊和後來的美國飛虎隊的支援，算是部分補充了戰爭初期的損失。
相比強大的日軍海陸航空兵，雖然中央空軍一直處於劣勢一方，但是只要我們的空軍還存在，就會讓日軍有所顧忌，不得不分心防備，自然也就不敢過於肆無忌憚。
而到了抗戰的中後期，在美國參戰後，中美聯合空軍甚至已經取得了南方的制空權，反過來是不斷對日軍的陣地進行轟炸。
有史料記載：在抗日戰爭期間，華夏空軍共出動戰鬥機18509架次，轟炸機2604架次，作戰4027次，空戰擊落日機568架，炸毀地面日機599架，共計1167架。
這還是在有明確記錄的情況下的統計，還有很多倍擊傷的日機在半路墜毀或是迫降後無法修復的情況。
按照周文的估計，日軍被擊毀的飛機數量應該在1500架左右。
而在戰爭初期，日本飛機一年的生產數量也不過是一千架左右，其中還包括了數量佔大多數的海軍各型飛機。
由此可見，在整個抗日戰爭期間，華夏空軍起到了何等重要的作用，做出了何等卓越的貢獻。
但是，這一切都幾乎是發生在華夏的南方主戰場，而北方由於大部被日軍佔領，你就是想來轟炸也找不到一個可以中轉的機場，這就導致整個華夏北方的天空完全被日軍控制。
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